1. 탄성 요소: 오토바이의 경우 스프링 또는가스 스프링및 수력 공압 스프링. 자동차의 경우 판스프링이 추가됩니다. 그 기능은 신체를 지지하고 진동을 완화하는 것입니다. 다양한 특성에 따라 선형과 비선형으로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 코일 스프링의 경우 하중이 100kg일 때 압축이 10CM이면 200kg은 20300과 30이 됩니다. 이는 선형입니다. 가변 단면 판 스프링, 유공압 스프링 및 사이클링용 공압 스프링과 같은 비선형용. 예를 들어, 100kg 압축은 10CM이고, 200kg 압축은 15CM이므로 비선형입니다. 전면 감속기의 가스실 및 후면 감속기의 질소 병과 같습니다.
2.제동요소: 쇼크 업소버의 스프링이 아닌 부분입니다. 그 기능은 스프링의 효과를 약화시키고, 탄성 요소의 진폭을 감쇠시키며, 차량의 진동 에너지를 댐핑 오일의 열 에너지로 변환하여 배출하는 것입니다. 댐핑이 클수록 진동은 줄어듭니다. 오히려 더 그렇습니다. 이는 탄성 요소와 병행하여 작동하여 차체나 바퀴의 진동을 감소시킵니다.
3. 탄성 요소, 댐핑 요소 및 차량 유형의 일치: 고르지 않은 노면으로 인해 발생하는 바퀴는 차체의 진동으로, 이는 자전거 운전자나 운전자의 편안함과 건강, 심지어 차량과 차량 내용물의 무결성에 영향을 미칩니다. 진동주파수로 보면 인체가 견딜 수 있거나 편안함을 느낄 수 있는 진동주파수는 보행주파수로서 1~1.6Hz이고 진폭은 27mm 이하이다.
4. 더 부드러운 탄성 요소는 더 낮은 진동 주파수와 더 작은 진동 가속도를 얻을 수 있으며 우수한 도로 접착력을 얻을 수 있습니다. 그러나 동일한 장애물을 전제로 하면 큰 진폭 효과가 발생하여 불편하고 심지어 구토를 유발할 수도 있습니다. 그 반대도 마찬가지입니다.
게시 시간: 2022년 11월 7일
