1. 탄성 요소: 오토바이의 경우 스프링 또는가스 스프링유압식 스프링과 공압식 스프링이 있습니다. 자동차에는 판 스프링이 추가됩니다. 판 스프링은 차체를 지지하고 진동을 완충하는 역할을 합니다. 특성에 따라 선형과 비선형으로 나눌 수 있습니다. 예를 들어 코일 스프링의 경우, 100kg 하중에서 압축 길이가 10cm라면 200kg 하중에서는 20cm가 되는데, 이는 선형입니다. 가변 단면적 판 스프링, 유압식 스프링, 자전거용 공압 스프링과 같은 비선형 스프링은 100kg 하중에서 압축 길이가 10cm이지만 200kg 하중에서는 15cm가 되는데, 이는 비선형입니다. 전륜 감속기의 가스실과 후륜 감속기의 질소 탱크도 이와 유사한 원리로 작동합니다.
2.제동댐핑 요소: 충격 흡수 장치의 스프링 이외의 부분입니다. 스프링의 효과를 약화시키고, 탄성 요소의 진폭을 줄이며, 차량의 진동 에너지를 댐핑 오일의 열에너지로 변환하여 배출하는 기능을 합니다. 댐핑이 클수록 진동이 줄어들고, 반대로 댐핑이 클수록 진동이 커집니다. 댐핑 요소는 탄성 요소와 병렬로 작동하여 차체 또는 바퀴의 진동을 줄여줍니다.
3. 탄성 요소, 감쇠 요소 및 차량 유형의 적합성: 불규칙한 노면으로 인해 바퀴가 진동하면서 차량 본체에 진동이 발생하는데, 이는 자전거 이용자나 운전자의 편안함과 건강에 영향을 미칠 뿐만 아니라 차량과 내용물의 안전성에도 위협이 될 수 있습니다. 진동 주파수 측면에서 인체가 견딜 수 있거나 편안함을 느끼는 주파수는 보행 주파수인 1~1.6Hz이며, 진폭은 27mm 미만입니다.
4. 더 부드럽고 탄성이 좋은 소재는 진동 주파수와 진동 가속도를 낮추고 우수한 노면 접지력을 얻을 수 있습니다. 그러나 동일한 장애물을 가정할 때, 진동 진폭이 커져 불편함을 유발하고 심지어 멀미를 일으킬 수도 있습니다. 반대의 경우도 마찬가지입니다.
게시 시간: 2022년 11월 7일