1. 후면 힌지 샤프트의 중심 위치를 확인하십시오.
완성된 데이터는 자동차 트렁크 도어용 에어 스프링 설치 설계 전에 검증해야 합니다. 트렁크 도어의 두 힌지가 동축인지, 힌지 축을 따라 회전하는 전체 과정에서 트렁크 도어가 차체 주변 부위와 간섭하지 않는지 확인해야 합니다. (자동차 가스 스프링 설치 시)해당 공간이 모두 예약되었는지 여부.
2. 뒷문의 전체 질량과 질량 중심의 위치를 구하십시오.
뒷문의 총 질량은 금속 및 비금속 재질로 이루어진 여러 구성 요소의 합입니다. 여기에는 뒷판금 부품, 유리, 후면 와이퍼 시스템, 번호판 램프 및 트림 패널, 후면 번호판, 뒷문 잠금 장치 및 트림 패널 등이 포함됩니다. 부품의 밀도를 알고 있다면 무게와 무게중심 좌표를 자동으로 계산할 수 있습니다.
3. 뒷문에 가스 스프링을 장착할 위치를 결정합니다.
다음은 설치 지점 이론입니다.가스 스프링자동차용 가스 스프링의 경우, 상단은 양 끝단의 볼 헤드 회전 중심을 의미합니다. 자동차용 가스 스프링을 설치할 때, 일반적으로 피스톤은 위쪽에, 피스톤 로드는 아래쪽에 위치합니다. 자동차 가스 스프링과 뒷문 안쪽 판 사이의 연결부는 피스톤의 외경과 작동 공간을 확보하기 위해 뒷문 안쪽 판에 설치된 브래킷을 통해 연결되어야 합니다. 뒷문 안쪽 판 안쪽에는 자동차 가스 스프링 브래킷을 설치하기 위한 보강 너트 플레이트가 있어야 합니다. 뒷 너트 플레이트와 브래킷의 강도 및 뒷문의 강성은 요구 사항을 충족해야 합니다.자동차 가스 스프링고강도 하중을 받는 상황에서 자동차 가스 스프링의 브래킷 장착 위치는 자동차 가스 스프링의 상단 장착 지점입니다. 이 위치에서 힌지 샤프트 중심까지의 거리는 자동차 가스 스프링에 필요한 지지력에 영향을 미칩니다. 일정한 하중 토크 조건에서 이 거리가 10% 감소하면 자동차 가스 스프링의 지지력은 10% 이상 증가하고, 이에 따라 자동차 가스 스프링의 이동 거리도 변하게 됩니다. 설계 목표는 트렁크 도어의 개방성과 양쪽 측면 접근성을 확보하는 전제 하에 자동차 가스 스프링에 필요한 지지력을 최소화하는 것입니다. 과도한 지지력은 자동차 가스 스프링의 제조 비용 증가와 트렁크 도어의 강성 요구 조건 상승을 초래하기 때문입니다.
4. 뒷문의 개방 각도를 결정하십시오.
인체공학적 분석에 따라 해치 도어 개방 각도를 결정해야 합니다. 현재, 뒷문을 크게 열었을 때 도어 하단 가장자리까지의 지면 간격에 대한 규정은 없습니다. 지면에 서 있는 사람의 편의성을 고려하여, 도어를 크게 열었을 때 뒷문 하단부의 가장 낮은 지점 높이를 결정해야 합니다.
뒷문의 개방 각도는 지면에서 약 1800mm 높이로 설정해야 합니다. 이는 뒷문 하단의 가장 낮은 지점에 사람의 머리가 닿지 않도록 하고, 문을 닫을 때 손이 손잡이에 쉽게 닿도록 하기 위한 것입니다. 차량의 높이와 차체 구조가 다르기 때문에 각 차량 모델의 뒷문 개방 각도도 수직 방향에서 대략 100°~110° 정도입니다. 동시에 뒷문의 최대 개방 각도는 경첩이 도달할 수 있는 최대 개방 각도보다 작아야 합니다. 자동차 가스 스프링은 스트로크 끝까지 작동하며 부품 손상을 방지하기 위한 완충 메커니즘을 갖추고 있습니다.
5. 자동차 가스 스프링의 3차원 디지털 모델을 구축하고 설치 및 연결 방식을 설계한다.
기존의 기본 매개변수에 따르면자동차 가스 스프링선택된 자동차 가스 스프링의 규격에 따라 자동차 가스 스프링의 3D 디지털 모델을 구축해야 합니다. 모델에는 자동차 가스 스프링의 외형 치수, 동작 스트로크 관계, 양단 구조 형태, 볼 헤드 동작 관계, 볼트 등이 포함되어야 합니다. 자동차 가스 스프링의 양단 연결 형태는 다양하며, 연결 방법은 설치 위치와 선정된 공급업체의 제품 규격에 따라 결정되어야 합니다. 일부 제품은 양단에 장착 브래킷을 사용하고, 일부는 차체에 직접 고정합니다.
게시 시간: 2022년 12월 16일