힘 비율은 두 측정 지점 사이의 힘 증가/감소를 나타내는 계산 값입니다.
힘압축 가스 스프링압축이 심해질수록, 즉 피스톤 로드가 실린더 안으로 밀려 들어갈수록 압력이 증가합니다. 이는 실린더 내부의 변위 변화로 인해 실린더 안의 가스가 점점 더 압축되어 압력이 증가하고, 이 압력이 피스톤 로드를 미는 축 방향 힘을 발생시키기 때문입니다.
1.무부하 길이에서의 힘.스프링에 하중이 가해지지 않으면 아무런 힘도 발생시키지 않습니다.
2.시작 시의 힘.실린더 내부 압력으로 발생하는 XN의 힘에 마찰력이 더해지면서, 가스 스프링이 압축되자마자 힘이 급격히 증가하는 것을 그래프에서 분명히 확인할 수 있습니다. 마찰력을 극복하고 나면 힘은 감소합니다. 만약 스프링이 오랫동안 정지해 있었다면, 다시 작동시키기 위해 추가적인 힘이 필요할 수 있습니다. 아래 예시는 가스 스프링을 처음 압축했을 때와 두 번째 압축했을 때의 힘 차이를 보여줍니다. 가스 스프링을 규칙적으로 사용한다면, 힘 곡선은 아래쪽 곡선에 가까울 것입니다. 반대로 오랫동안 정지해 있던 가스 스프링은 위쪽 곡선에 더 가까울 가능성이 높습니다.
3.압축 시 최대 힘.이 힘은 구조적인 맥락에서 실제로 사용할 수 없습니다. 이 힘은 지속적인 압력/이동이 멈추는 순간의 순간적인 힘일 뿐입니다. 가스 스프링이 더 이상 움직이지 않으면 시작 위치로 돌아가려고 하기 때문에 사용 가능한 힘이 줄어들고 곡선은 4번 지점으로 떨어집니다.
4.용수철이 발휘할 수 있는 최대 힘.이 힘은 가스 스프링이 되감기 시작하는 시점에서 측정됩니다. 이는 가스 스프링이 정지 상태일 때 발휘하는 최대 힘을 정확하게 보여줍니다.
5.테이블에서 가스 스프링이 제공하는 힘.일반적인 기준으로 가스 스프링의 강도는 스프링이 완전히 늘어난 상태로 5mm 남았을 때의 힘과 정지 상태에서의 힘을 측정하여 결정됩니다.
6.힘의 비율.힘 계수는 5번 지점과 4번 지점에서의 힘 증가/손실을 나타내는 계산값입니다. 즉, 가스 스프링이 최대 이동 지점인 4번 지점에서 5번 지점(최대 이동량 - 5mm)으로 복귀할 때 손실되는 힘을 나타내는 계수입니다. 힘 계수는 4번 지점에서의 힘을 5번 지점에서의 힘으로 나누어 계산합니다. 이 계수는 반대의 경우에도 사용됩니다. 힘 계수(표 참조)와 5번 지점에서의 힘(표 참조)이 있는 경우, 4번 지점에서의 힘은 힘 계수에 5번 지점에서의 힘을 곱하여 계산할 수 있습니다.
압력 계수는 실린더 내부 부피, 피스톤 로드의 두께, 오일량에 따라 달라지며, 실린더 크기에 따라 차이가 있습니다. 금속과 유체는 압축될 수 없으므로 실린더 내부에서는 기체만 압축될 수 있습니다.
7.제동.4번 지점과 5번 지점 사이에서 힘 곡선에 굴곡이 나타납니다. 바로 이 지점에서 감쇠가 시작되며, 이후 이동 구간 전체에 걸쳐 감쇠가 발생합니다. 감쇠는 피스톤의 구멍을 통해 오일이 스며들면서 발생합니다. 구멍 크기, 오일량, 오일 점도의 조합을 변경하면 감쇠량을 조절할 수 있습니다.
감쇠 장치는 완전히 제거해서는 안 되며, 완전히 제거할 수도 없습니다.압축 가스 스프링피스톤의 갑작스러운 자유로운 움직임은 감쇠되지 않으므로 피스톤 로드가 실린더 밖으로 돌출될 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 3월 6일